
但超过音速之后,阻力反而下降

这个现象在 30-40
年代就为人们所知,但那时对于跨音速时的飞行特性一无所知,这才有了后来遇上音障是不知所措的事情
飞机在达到超音速之后,阻力上升放慢,但机翼的升力系数下降加速,M2.0 的时候大概只有 M1.0
的一半。这样一来,阻力实际上得失相抵。超音速客机在经济性上的好处主要还是从节约时间上来的。如果燃油消耗相当,在同等载客量的条件下,一架 M2.0
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飞机在达到超音速之后,阻力上升放慢,但机翼的升力系数下降加速,M2.0 的时候大概只有 M1.0
的一半。这样一来,阻力实际上得失相抵。超音速客机在经济性上的好处主要还是从节约时间上来的。如果燃油消耗相当,在同等载客量的条件下,一架 M2.0