修改后的 E-4，机翼有 3 个翼刀
1955 年，E-4 在试验过程中不断修改，取消翼下的一个大翼刀，发动机由 RD-9I 型改为 RD-9E。修改后的 E-4 于 1956 年 9 月 5
日首飞。1955 年在 E-4 试飞过程中就为制造另一架飞机奠定了基础，人们认为这是第二架 E-4，实际上却是按另一个三角翼歼击机方案 E-5
制造的。该机一开始就装修改过的机翼，机翼前缘后掠角为 57º，上表面装三个小翼刀。这架 E-5 装 AM-11
发动机于 1956 年 9 月 1 日首次飞行，试飞结果表明，该机飞行性能良好，三角翼歼击机首次速度达到 1,970 公里/小时，实用升限达到 17,600
米，爬升速度比 E-2 高得多，在 16 分钟内可爬升到 5,000 米、起飞重量不大，仅 4,443 千克。在试飞阶段，设计师、试飞员和军方人士均相信，E-5
定会很快投入批生产，并在试飞阶段就正式定名为米格-21，然而他们高兴得太早，该机又进行长达 3 年修改、试验，再修改再试验，才送到批生产工厂。
