1./JG 1 机群，格哈德飞的是“红色 1 号”
“1944 年 8 月 9 日，我们像往常一样必须执行任务，我的第 3 中队实际上已经没什么实力了，但即便如此，我们还是必须飞行。I./JG 1
大队长是汉斯·埃勒斯上尉，我在停机坪碰到了正在巡视的他，我说：‘上尉，我的中队只剩两架飞机了，如果我走了，那中队飞机数又要少一半。’‘那你们俩都去，汉夫！’‘是！上尉！’我和迈尔中士两架飞机起飞后，他向我发信号，表示无线电坏了，我原以为别的机场还有飞机能起飞和我们一起巡逻，但事实上根本没有，我们头顶上有
12 架 P-51，他们已经发现我们了，并向我们俯冲下来，我扭头看了一下后面，迈尔中士已经不在了，可能已经返航，而 12 架 P-51
对我一个人来说的确多了一点。我只能在极短的时间内做出决定，正对着敌机的方向飞过去，靠近时立刻拉起，把他们甩在下面，这是我唯一的机会！敌机接近了，我猛地向后拉杆，Fw
190 机头朝上向上钻升，但很快就失速了，随即又机头朝下向下俯冲，航向转了 180 度。这下 P-51 全在我 6
点钟方向了。我把油门推到底，用最大功率拉起飞机，这是我才发现我几乎是机腹贴着树梢飞行，而 P-51
并没有追我，转向远去了。我立刻返航，在准备降落时，地面向我发射了一枚红色信号弹，我这才发现一侧起落架放不下来，我重新收起起落架又放了一次，这才安全着陆。着陆后我才知道，迈尔中士被击落了，他的无线电的确出了问题，以至于根本不知道
P-51 正向我们袭来，12 对 2，可怜的迈尔……”
“这下我是光杆中队长了，我把飞机转交给一个中士，他还没起飞就和另一架 Fw 190
撞在了一起，这样，我的中队就损失了全部的飞机。我们被调往胡苏姆接受整编，我的中队得到了 16 架飞机的补充，大队数也从 3 个恢复到 4
个。我被分配到位于格拉夫瓦尔德的 4./JG
1，我手下的补充兵都是些孩子，这些小孩子能干什么？他们其中有些人在日常训练时就摔死了，而我们这些从飞行学校一级一级训练出来的老飞行员已经几乎消耗殆尽了。”
“我们在胡苏姆的生活情况比在诺曼底好得多，良好的伙食，让人放心的地勤，足够的燃料，不用战备值班……但大家心里都清楚，这样的好日子不会持续多久的，因为美国的轰炸机群越来越近了。1944
年 11 月 21 日，我们再次做好了战斗准备，当时机场上有 50 架飞机，每架飞机近 2,000 马力，一起发动时场面相当震撼。机群开始爬升，我带领第 4
