He 162 还不算太难，但对于新手可就不一样了，这种飞机很容易失速，并且很难改出来，比如说快速转向，在 Fw 190
上，你只需把杆打到一边，然后向后拉就可以了，而在 He 162 上我也想这么做，但却出了问题，我猜想，He 162
的两个方向舵偏转的角度可能不一样，这样飞机侧滑的时候就变得极不稳定，机头往下掉，很难拉起来。”
格哈德的猜测没有错，He 162 在侧滑的时候的确有问题，如果侧滑角超过 20
度，喷气发动机的尾流就会吹到一侧的方向舵上，使之不到位，从而严重影响水平稳定性。
1945 年 5 月的“Nervenklau”
“稳定盘旋没有问题，但我从来没驾驶 He 162 做过机动，我们队友在休息的时候讨论过 He 162
的机动性问题，有一个很有说服力的例子，一个叫做莱辛巴赫的中士在驾驶 He 162 做筋斗的时候坠毁了，我不确定 He 162
能不能做筋斗，也可能莱辛巴赫当时高度太低，但我本人的确没有这方面的经验。”
各种资料对 He 162 的速度说法不一，有的说能达到 750，甚至 800 公里/小时，甚至更高，有资料记录：“……于 1945 年 3 月 3 日，在
3,800 米高度达到 960 公里/小时，飞机飞行稳定。”但格哈德对此表示怀疑：
“我飞到过 600 公里/小时，这已经很快了，He 162 很难超过这个速度，我也知道如上这些说法，但我想起中肯定加入了想象的成分，Fw 190
