更实用一点，她虽然不快，但是她是飞机。”
对于前起落架，格哈德也有意见：
“起飞的时候拉杆不能太猛，否则机尾会擦地，着陆的时候也一样，必须确定主起落架着地了，才能推杆，绝对不能三点着陆，这是习惯问题。我在利克飞过一次超低空，大概半米左右高度，He
162 会自己抬头，我想这应该是地面效应，我立刻稳住了飞机，否则肯定会摔。”
格哈德没飞过几次 He 162，在他的飞行手册上记录了 18 个起落，但其中却有一次空战记录：1945 年 3 月 26
日，与敌接触，台风战斗机，方向舵蹬不动，这架台风是单机，我完全有机会将其击落，但方向舵蹬不动，我只能看着台风从眼前逃走。”
“Nervenklau”
Revell 1:32 He 162 “Nervenklau”模型包装盒
Revell 模型厂把格哈德的这次空中遭遇画上了其 1：32 的 He 162 模型包装盒，前景是格哈德的“红色 1 号”，标有 Nervenklau
字样的 He 162。而 Nervenklau 是什么意思呢？格哈德这样回忆：
“那时我只有 21 岁，一个大孩子，同时也是个军官，多少还得过几个勋章，当时我很自负，觉得自己什么都能做，什么都办得到。作为中队长，我有一辆摩托车，小型的
DKW RT
25，我经常骑着它在停机坪上来回，我喜欢骑车高速穿过人群并猛按喇叭，吓唬那些在停机坪上没事可干的人，看到他们，尤其是老兵被我吓一大跳的样子，我心里很得意，我把被我吓着的人称作‘Nervenklau（紧张的小偷）’，于是乎就涂到自己的飞机上去了。”
