HC-130P 为了应付越南战场上日益增多的救援要求，又将另外 20 架
HC-130H 改装成可以给直升机空中加油的 HC-130P，加油吊舱装在机翼外侧。这些飞机与西科斯基 HH-3E 成功地挽救了许多生命。
KC-130F
美国海军陆战队需要一种装有加油管和锥形接头的可兼做空中加油机的战术运输机。1957 年 8 月，2 架美国空军的 C-130A 被借去在机身内安装了 2
个各载油 1,915 升的油箱，并在机翼下安装了 2 个载有加油软管设备的吊舱。由于试验很成功，有 46 架 KC-130F“大力士”被订购，并从 1960
年开始交货。KC-130F 以 C-130B 的机体为基础，最初安装的是艾利逊 T56-A-7 发动机，但后来重新安装了单台功率为 3,661 当量千瓦的
T56-A-16 发动机，增加了 1 个 13,627 升可拆卸的机身油箱和 2 个设备吊舱，燃油输送率达到每分钟 1,136
升，加油机还可以输送自身的剩余燃油。最初该机的编号为 GV-1，第一架生产型于 1960 年 1 月 22 日首飞。这种型号的飞机目前装备在美国海军陆战队和第
152 空中加油运输机中队、第 252 空中加油运输机中队、第 253 空中加油运输机中队、第352 空中加油运输机中队和美国海军第 22 空中加油机中队。
