第 146 空运联队的
C-130J
依据过去运作经验，洛马公司研究大约 75 项有关 C-130
操作参数，最后结论是减少机组人员和降低寿命周期成本方能超越 C-130H 的性能和运输能力。C-130J 的特征包括下列几项：
配备全新、更有效率的推进系统。
最先进双人式控制驾驶舱。
MIL-STD-1553B 总线。
两部任务电脑。
综合式诊断系统（IDS）
易操作的通讯/导航/识别管理系统。
双全球定位系统与惯性导航系统（GPS／INS）
数字式防滑刹车系统。
全新航电系统。
气象/地貌对照用彩色雷达显示。
简单化但高可靠性的燃油系统。
强化环境控制系统。
改进的项目均集中在机身内部，外表尺寸与基本的 C-130
并无多大的差异，外观上识别仅有发动机及螺旋桨不同而已。C-130J 主要尺寸为翼展 40.4 米、全长 19.8 米、全高 11.8 米，机身延长的
C-130J-30，长度 34.4 米，与 C-130H-30 相同。
C-130J 采用新型艾利逊 AE2100D3 涡桨发动机，螺旋桨则使用复合材料制的道提公司
R391 型 6 片式桨叶，由于零件较传统叶片少几近一半，重量因而较轻了 15％。AE2100D3 最大持续推力可达 3.424 千瓦，比起原有的机型多
29％，燃烧效率也增加 23％。发动机的控制是以 FADEC
全权式数字电子控制方式，可以完全自动适应飞行中每一阶段的状况，油门采用自动化，减轻飞行员的工作负担并提高安全性，另外也具有自动推力控制系统及螺旋桨无推力自转功能，也外侧发动机因故障导致推力不对称时，飞机也可以自动执行推力制。与
C-130H 相比，C-130J 增加了 20％的巡航速度，和 40％巡航高度，并省 15％燃料。
驾驶舱采用玻璃座舱，与以前的 C-130
完全不同，使得两人操纵变为可行。由于驾驶舱内宽广，仍然设有第 3 名乘员座位。C-130J-30 比起 C-130J 早出厂两天，于 1995 年 10 月
18 日出厂。首架 C-130J-30 于 1996 年 4 月 9 日在美国佐治亚洲多宾斯空军基地完成首次飞行。C-130J 的定价在 5,000 至
6,000 万美元间，视装备而定，机身加长型的 C-130J-30 则再多出 240 万美元，为维持 C-130 无可取代的多用途传统，C-130J
将有气象机型（WC）、电子战机型（EC）与加油机型（KC），进而取代原有早期的几款机型，
