B-29 所使用的通用电气动力炮塔，
在采用了通用电气的炮塔系统后，减少了一个炮手，这样机组减到十一人。新的炮塔系统首先在第三架 XB-29
上进行测试，但由于这套系统需要更多的电力，所以附加了几个特别设计的发电机，但这进一步延误了 B-29 的生产，并且使飞机重量增加到 47,628 千克。
这架 YB-29 正在作飞行前准备，注意已经换装 4 叶螺旋桨
在服役测试阶段，XB-29 和 YB-29 使用的三叶螺旋桨更换成汉密尔顿-标准的 4 叶螺旋桨。第一架
YB-29（41-36954）被送往通用汽车安装液冷的艾利森 V-3420 发动机并进行试飞，后来重定型号为 XB-39。V-3420
实际上是两具并列安装的艾利森 V-1710 直列 12 缸液冷发动机，通过减速机由一个轴输出动力。每具 V-3420 在 7,620 米能产生 2,100
马力，在 10,668 米高空时，时速增加到 651 公里，但是增加的性能并不值得投产。
