“堪萨斯之战”纪念碑
乌尔夫将军将首批 B-29 充实到第 58 轰炸机联队中去。为了迷惑轴心国情报部门，掩护 B-29 在中缅印战场的部署，一架 B-29 在 1944 年 3
月特地在英国上空飞了几圈。但日本显然没有被愚弄，他们已经知道超级空中堡垒即将展开的行动。
1944 年 3 月 28 日，第 20 轰炸机司令部总部移至印度克勒格布尔（Kharagpur）机场。第 58
联队开始了飞往印度的漫长旅程，途经马拉喀什、开罗、卡拉奇，最后抵达印度加尔各答，总航程 18,552 公里，第一架 B-29 于 1944 年 4 月 2
日抵达印度查库里亚（Chakulia）机场。在加尔各答附近，原来的克勒格布尔、查库里亚、皮亚多巴（Piardoba）和杜昆迪（Dudkhundi）机场为
B-29 进行了扩建。所有这些基地都是 1942-43 年间为 B-24 解放者而建设的，距离加尔各答的港埠设施不是很远。这些基地的条件简陋，当首架 B-29
到达的时候，跑道仍在加长中。第 58 联队的总部和第 40 轰炸机大队的四个中队（第 25、44、45 和第 395 中队） 一起进驻查库里亚机场。4 月 23
日总部又搬迁到克勒格布尔。第 444 轰炸机大队（第 676、677、678 和第 679 中队）部署在新建的查拉（Charra）机场，于 4 月 11
日抵达。第 462 轰炸机大队（第 768、769、770 和第 771 中队）于 4 月 7 日到达皮亚多巴机场。第 468 轰炸机大队（第
792、793、794 和第 795 中队）于 4 月 13 日到达克勒格布尔机场。第 444 轰炸机大队稍后转移到杜昆迪机场，查拉成为运输机基地，供 C-87
和 C-46 使用。
