月志愿者抵达堪萨斯，但是此时能够用于训练的 B-29 很少，多数人只能在马丁 B-26 掠夺者或者波音 B-17 空中堡垒上进行“模拟”训练。到 12 月底，有
B-29 驾驶资格的飞行员只有 73 名，完整的机组织完成了寥寥数个。由于 B-29 数量的稀少，到 1944 年初，许多炮手甚至从没有见过 B-29。
1943 年 12 月，美国决定 B-29 不用于欧洲战场，集中所有的 B-29 对日本进行战略轰炸。但此时大部份 B-29
仍然在改装中心等待标准化作战改装，但是由于大部分改装工作是在露天进行，受到冬季寒冷天气的影响而进展缓慢，并且改装工具和支援设备也不足，到 1944 年 3
月之前整个改装工程简直是一团糟。
威奇塔工厂外等待改装的 B-29
阿诺德将军在形势逼迫下命令助手 B.E.迈耶将军亲自介入改装工作。结果在 1944 年 3 月 10 日到 4 月 15
日间进行了史称“堪萨斯之战”突击改装工作，来自波音威奇塔和西雅图工厂的技师和专家们亲临改装第一线，制定了 B-29
改装时间表。工人和基地士兵在户外寒冷天气中日以继夜地工作，经过上上下下的超人努力，到 1944 年 4 月 15 日，第 20 轰炸机司令部终于获得了 150
架可以作战的 B-29。