不幸的命运
由于苏联政府对于雅克及其垂直起降飞机一直漫不经心，所以雅克-36
的进展非常缓慢。但是 10 年前曾令雅克夫列夫震惊的英国，现在已经远远走在了他的前面。早在那次航空展的 3 年前，英国垂直起降战斗机
P.1127 就开始正式立项，1
号机（XP381）在 1960 年 8 月 17 日完成总装，1961 年 9 月 12
日进行了首次成功的推力转换飞行。然而这时雅克夫列夫还没有回到莫斯科。
P.1127 的 2 号机（XP386）于 1961 年 7 月完成，12
月 14 日因为操纵系统故障坠毁．而改进工作也在紧锣密鼓的进行着。随后，该机转为英、德、美三国合作，测试工作也在飞速的进展。1965 年
P.1127 正式决定装备，并被命名为“鹞”GR.1。
其他各国的脚步也从未停滞。1963 年 5 月，西德的
VJ 101C
高速垂直起降歼击机验证机进行了首次公开飞行。1965 年 10 月进行了转换过渡飞行并取得了成功。这种飞机翼尖装有两台可以进行 90
度转动的 RR RB145 型发动机，垂直起飞的时候发动机竖起来以提供动力，而水平飞行的时候发动机则将该发动机放倒以提供飞行的推力。
西德
VAK 191B 垂直起降战斗机 1 号原型机
1967 年 11 月，二次大战曾经闻名遐迩的道尼尔公司开发的道尼尔-31E