日进行了首飞，不过是以常规滑跑方式进行起落的 9 月 26 日，雅克-36M 首次悬停成功，当时的悬停高度是 5 米。而到了 1972
年 3 月 20 日，雅克-36M 成功进行了从悬停状态转换到巡航飞行状态的转换动作。雅克-36M
的试飞员米哈伊尔.杰克斯巴赫也因此得到了苏联英雄的称号。
被五花大绑雅克-38A 原型机，这是为了在进行发动机测试时稳定飞行姿态
雅克-36M 在实验所遇到的问题与早年的雅克-36
一样，就是气流外溢所造成的低压区干扰了飞机的正常飞行，不过这个问题很快得到了解决，这也得益于雅克设计局早年在这方面的研究。
雅克设计局对雅克-36M 的实验到 1972 年 4
月就已经基本结束了，所以原型机随后被送到了位于亚哈拖宾斯库的空军研究所。1972 年末，雅克-36M
上舰实验开始。为此黑海造船厂在“莫斯科”号反潜巡洋舰上加装了比飞行甲板要厚 300 毫米的临时降落平台——以防着舰时烧坏甲板设备。
雅克-36M
样机由重型运输机从莫斯科郊外的朱可夫市运抵乌克兰的费奥多西亚市基洛夫机场。1972 年 11 月 18
日，雅克福列夫设计局的功勋试飞员米哈伊尔.杰克斯巴赫，驾驶飞机从基洛夫机场起飞后冲上阳光明媚的天空。在位于恰乌达海角正前方向的“莫斯科”号上空做了一个低空飞越动作，之后，雅克-36M
开始降落。飞机当时以近音速飞行，在距离“莫斯科”号 3.5 千米和 7 米处设有 2