13 日，米格-3 在试飞中涡轮增压器发生故障，飞行员 A·艾卡托夫丧生。4 月，又有两架米格-3 投入国家验收试飞。由于重量增加了 256 千克，米格-3
的爬升率、起落性能和机动性均比 I-200 略有降低。米格-3 海平面最大速度为 495 千米/小时，7,800 米高度时最大速度 640
千米/小时。由于发动机性能不理想，飞机航程只有 857 千米，未能达到设计要求的 1,000 千米。
米高扬对试飞结果很不满意，他与发动机总设计师亚历山大·米库林进行了协商，通过对发动机进行改进，飞机在随后的试飞中达到了 1,000
千米的航程。但是交付给战斗部队的米格-3
仍存在很多问题，工厂的技术人员不得不来到部队机场解决问题，并发现了飞机武器存在不协调的现象。为了找到一个替罪羊，设计人员将罪过推到了苏联空军科学研究院的头上，该院的几位专家因此而被解职，研究院主任亚历山大·菲林则被内务人民委员会逮捕后枪毙。菲林在苏联航空史上有着重要的地位，他是苏联第一位飞行员出身的设计师，并试飞过所有被送到苏联空军科学研究院的新型飞机。他还是一位在理论和实践方面研究螺旋现象的专家。此外他还和米哈伊·格罗莫夫、I·斯普林一起驾驶图波列夫
ANT-25RD 创造了持续飞行 75 小时的纪录。他在被逮捕时担任研究院领导还不到三年时间，他的死对苏联航空工业来说是一个巨大的悲剧。
I-200 第 4
