MiG-3 三面图
Part1 Part2
Part3 Part4
-End- 欧洲战场的红星战机
——一代名机米格-3
超翼
Part1
米格-3AM-38
整个 1941 年秋季，米格设计局都在忙于为米格-3 战斗机更换新的发动机，8 月初，米格局为米格-3 安装了一台克里莫夫 AM-38
发动机，这种发动机功率有所提高，但是低空性能却下降了。更换发动机后的米格-3 被命名为米格-3AM-38，该机空重 3,325 千克，略大于安装 AM-35A
发动机的米格-3，在试飞中米格-3AM-38 最大海平面速度为 514 千米/小时，高空最大速度为 582
千米/小时。其后在米高扬的建议下，设计人员有对该机进行了一些细节修改，修改后的米格-3AM-38 战斗机的高空和海平面最大速度都有所提高，其中后者达到 547
千米/小时，这一速度不但超过当时苏军装备的所有型号的战斗机，而且超过了当时德军最快的 Bf 109F2 和 Bf 109F4 战斗机。
首架 MiG-3AM-38
与米格-3AM-35A 的后期型号相比，米格-3AM-38 的低空爬升率与其相当，但是高空爬升率却下降了很多，因此该机爬升到 5,000
米高度需要耗时 8 分钟。由于 AM-38 发动机功率比 AM-35A 提升 400 马力，但却保留了后者的散热器，因此造成了该发动机温度显著升高。8 月 12
日，试飞员 A·科柴科特科夫在驾机完成试飞后认为，必须要对该机进行一系列改进，否则将无法达到设计要求。于是米格-3AM-38 的发展就此停止。
