名驾驶米格战斗机的飞行员获得了“苏联英雄”的称号。
1941 年秋季发生的几场高空空战充分证明了 AM-35A 是一种成功的发动机。1941 年 9 月 28 日，飞行员皮洛兹柯夫在 8,000
米高度与敌机相遇，他一直咬住敌机爬升到 10,000 米高度并最终将敌机击落，这场空战是战争中首次在这种高度的空战。
1941 年 10 月，就在第一飞机厂后迁前不久，一种配备了两个 100 升副油箱和宽叶螺旋桨的新的米格-3 战斗机的改型诞生了。尽管 12.7
毫米 ShKAS 机枪射速很高，但这种武器却不十分有效，因此该机换装了 12.7 毫米 UBS 机枪，这样在不增加飞机重量的前提下，米格-3
战斗机每秒武器发射质量由 1.2 千克提高到 1.44 千克。与此同时，为飞机安装火箭发射架的工作也展开了。截止到 1941 年 10 月底，共有 49
架米格-3 安装了可装载 6 枚 RS-82 火箭的发射器，这种型号的飞机总共制造了 180 架。
换装 12.7 毫米 UBS
机枪并挂载 RS-82 火箭的 MiG-3
在量产停止后，米格-3 仍然频繁的执行战斗任务，该机零部件的通用性和良好的维护能力保证了其战备状态。截止到 1942 年 5 月 1 日，仍有
134 架米格-3 在苏联空军服役，其中 3/4 还拥有战斗能力。但是战斗部队对米格-3 的评价却不尽相同，第 487 团的飞行员认为该机机动性太差，而第
519 团却认为米格-3 比雅克-1、拉格-3 和 I-16 都要强。1942 年夏天，在西线战斗的第 201 航空师开始用雅克-1
