7.62 毫米 ShKAS
机枪
1940 年 4 月 5 日，I-200
由第一飞机厂最有经验的飞行员，A·艾卡托夫驾驶成功的进行了首次试飞。艾卡托夫拥有 25 年的试飞员生涯，曾经试飞过多种飞机。而一直积极参与原型机制造工作的
A·布鲁诺夫则被任命为首席试飞工程师。首飞成功后，I-200
又进行了一系列试飞，但是并不是所有试飞都获得了成功。在第三次试飞时，飞机因发动机回火导致了进气管着火，幸亏艾卡托夫凭着丰富的经验及时安全着陆并扑灭了火苗。5 月
24 日，I-200 在试飞中达到了 648.5 千米/小时的时速（6,900 米），飞机爬升到 5,000 米高度仅耗时 5.1
分钟。尽管试飞数据很令人振奋，但是在试飞中也发现了该机存在的一些问题，比如座舱盖无法在飞行中打开，起落架刹车也出现失灵现象。此外发动机过热问题在第一阶段试飞中也一直困扰着设计人员。水温和油温都高于设计上限，这使得
AM-35A
发动机始终无法达到全功率，尽管设计人员重新调整了水散热器和油散热器位置，但是效果仍不明显，最后通过安装新型号散热器终于将发动机温度将到了设计值之内。
I-200
第一架原型机，MiG-3 的经典外形由此开创
1940 年 5 月 1 日，艾卡托驾驶 I-200 参加了莫斯科红场的阅兵式。5
月 25 日，在量产试验和国家验收试飞尚未完成前，根据苏联最高当局的指示，I-200 就投入了大规模生产。5 月 31
