I-230 三面图
I-231（2D）
1943 年 9 月米高扬设计局开始研制安装新型 AM-39A 发动机的 I-231，额定功率
1,700/1,800 马力。I-231 的代号“2D”，此时使用相同发动机的一种全新高空战斗机也在研制中，这就是 I-220，代号“A”。I-220 比
MiG-3 外形大得多，I-231 只是 I-220 万一研制失败时的后备方案。1943 年 10 月 19 日 I-231 原型机首飞，试飞员 V.M.萨乌金。11
月 5 日的一次试飞中，由于严重的增压器故障迫使飞行员在诺金斯克机场紧急着陆，飞机毫发无伤，试飞员萨乌金因优秀表现获颁红星奖章。11 月 23
日更换了发动机后，试飞恢复。I-231 在 7,100 米高度飞出了 707 公里/小时的极速，爬升到 5,000 米高度耗时 4.5
分。这是差不多是当时苏联螺旋桨战斗机能达到的极限速度了。
唯一的一架 I-231
原型机
随后原型机转交给苏联空军科学研究院进一步试飞，在进行了一些包括改用 AV-5L-126E
螺旋桨的细微改动后，飞机重量减轻了 25.3 千克。但在一次试飞中襟翼无法放下，导致着陆速度过高，飞机冲出跑道翻覆。损坏的飞机回到米高扬设计局维修，5 月 12
日交给苏联空军科学研究院。但是在后面的试飞中发动机又报废了，在等待新 AM-39 发动机的过程中传来了由于严重的可靠性问题，AM-39 发动机下马的消息，于是
I-231 也就到此为止了。
