升，由于耗油率高，米格-19S 通常都在翼下挂两个 760 升的副油箱。在这种情况下，飞机的最大速度从 1,390 公里/小时降到了 1,150
公里/小时，但同时飞机的航程也由 1,367 公里扩大到 2,200 公里。
在生产进行的同时，米格-19S 的航电设备、武备和其他一些系统也在不断的改进升级，早期型米格-19S 装备的是埋装式 NR-30
机炮，后来换成了炮口带制焰器的 NR-30。早期型米格-19S 有一块小炮口防焰板，而后期型变成了椭圆形的防焰板，最后在飞机第二次大修期间，所有的米格-19S
都取消了防焰板，取而代之的是分别安装在炮口前后的 2
方形个排烟口。但是可以很明显的看出，飞机上原先安装防焰板位置的颜色要比其它部位暗一些。后期型的垂尾前缘延伸鳍有所加大，并且右侧有两个进气口。
苏联空军一支飞行表演队的 MiG-19S
米格-19S 服役后不久就被西方观察家发现，北约称为其“农夫”C 型战斗机，苏联本土以外第一批换装此型飞机的部队是驻民主德国的空军第 24
军。1959 年 3 月 10 日，一架从法国土伦基地起飞的第 19 战术侦察中队的 RC-66C
侦察机在西德上空执行一次训练任务，由于地面引导信息的失误，该机在当地时间 15:01 进入了民主德国领空。第 24 军的一架米格-19S
立即起飞拦截，在地面引导的指挥下，米格-19 很快发现了敌机并向其开火射击，最后 RB-66C
