机腹下安装夸张火箭发动机的
SM-50，这也是当时的无奈之举
SM-50 的动力为两台 RD-9BM 涡喷发动机和一台机身下的 RU-013 液体火箭发动机，其中 RD-9BM 单台推力 3,200
千克力，RU-013 液体火箭发动机是由米格设计局的 D.D.塞弗鲁克研制，重 338 千克，安装在机身下的 U-19D
吊舱内。在试飞中，飞行员弗拉基米尔.A.内夫耶多夫驾驶 SM-50 达到了 24,000 米高度。该机可在 8 分钟内爬升到 20,000 米高空。最大速度
1,800 公里/小时，航程 800 公里。GAZ-21 飞机厂共制造了 5 架 SM-50。
-待续-
Part1 Part2 Part3
Part4 Part5 Part6 Part7
Part8 Part9
光荣岁月 ——米格-19 简史
石丁
Part1
SM-7/1 和 SM-7/2 原型机
在装备雷达的米格-17PF 进入苏联国土防空军服役后不久，苏联人就发现这种飞机的性能不足以拦截英国的堪培拉 PRIII 和美国的 RB-57D
侦察机。这些飞机经常渗透入苏联和东欧上空窥视华约的一举一动。在 50
年代初期，苏联没有一种武器可以对付这种“超越飞行”。同时来自朝鲜战场的苏军飞行员也报告说，当美军的 B-29“超级堡垒”轰炸机改为夜间轰炸时，米格-15
无法发现并拦截他们。这促使苏联加速发展一种全天候的截击机。
苏联政府对发展一种装备雷达的超音速全天候战斗机计划给予了高度关注，米格设计局将此计划称为 SM-7，研制工作与 SM-9
