110 亿美元，而杜鲁门更因此出现在了《时代周刊》的封面上。）是否涉及腐败、浪费和管理不善，也审查了
B-26 的安全记录，7 月委员建议停止生产 B-26。但是部署在南太平洋的装备“劫掠者”的第 22
大队并没有报告飞机存在任何重大问题，中东的英军“劫掠者”单位也是如此回答。航空队还是决定继续生产 B-26。
训练中坠毁的 B-26
但是到了 1942 年 9 月，情况变得更加糟糕，训练事故更加频繁。这时
B-26
的名声是如此之坏，以至平民渡运飞行员宁愿辞职也不愿驾驶“劫掠者”到航空队机场。航空队的航空安全委员会被迫着手调查事故的真正原因。10
月杜鲁门委员会再次建议停产 B-26。
航空队司令阿诺德（Henry H.
Arnold）将军任命杜立德（James H. Doolittle）少将（刚执行完著名的东京空袭）亲自负责调查。杜立德刚刚接手装备
B-26 的第 4 中型轰炸机大队，这个大队准备调往北非作战。
