在美国本土用于训练任务的 B-26C-5-MO，特征是机身的大尺寸白色编号
B-26C 基本上与巴尔的摩的 B-26B
相同，而且两者各生产批次的改动也或多或少有相同之处。但从一开始 B-26C 就具有大机翼，和加大的垂尾和平尾。
B-26B-10 的军械配备和 B-26B-4 引入的机枪荚舱成为 C
型的标准配备，后机身射击窗口被扩大并后移以改良射界。
安装了机枪荚舱的 B-26C
1942 年 8 月奥马哈交付了首批 3 架
B-26C-5-MO，到年底交付了 86 架 C-5。
1943 年初其中 60 架 C-5
实施一个减重计划，拆除了副驾驶位置并去掉了一些额外的设备，改装完成的飞机批次号改为 B-26C-6-MO。但在基地指挥官的反对下，C-6
最后还是恢复成双人驾驶。
B-26C-10-MO 基本等同于巴尔的摩生产的 B-26B-10-MA。
B-26B-15-MA/B-26C-15-MO 仅仅去掉了 A-9
型固定氧气系统调节器，并安装了改进型敌我识别器（SCR-595A）。
B-26B-20-MA 的后期型号与 B-26C-20-MO
安装了马丁-贝尔 M6 动力尾炮塔，配备两挺 12.7
毫米机枪。炮塔位置较低，提供给机枪手良好的视界。由于安装了炮塔，“劫掠者”的尾部轮廓不像以前那样尖，机身长度缩短到 17.09
米。另外引人注目的外观改变是使用了短弦长的方向舵。
