架“复仇者”和 2 架 B-26 返回了中途岛，这三架飞机都受了伤，无法参加以后的战斗。
在多次被敌机从正面扫射后，第 22 大队决定增加 B-26
的机鼻机枪。机鼻正中的 7.62 毫米机枪升级为 12.7 毫米机枪，在机鼻两侧各增加一挺 7.62
毫米活动机枪。由于增加的机枪太占地方而使投弹手老是碰头，最终都被拆除了。第 22 大队所有的 B-26
都拆除了尾部舱玻璃，使尾机枪手有更好的视界，但代价是机枪手上半身无防护地暴露在空气中，另外还封死了机腹人员舱门。
中途岛海战之后，航空队经过总结发现 B-26
需要安装更多的前向射击机枪，以执行对地扫射任务。有几架 B-26 在前起落架后的机身两侧外各安装一挺 12.7
毫米机枪，由飞行员瞄准射击。这就成为机枪荚舱的雏形，机枪没有流线型导流罩包裹，最终机枪荚舱被引入 B-26B/C 的生产线，B-25
和其他美国轰炸机也大量安装机枪荚舱。
随着盟军在南太平洋节节向北推进，工程兵不断在丛林中开辟临时机场。但这种机场的跑道一般比较短，“劫掠者”是无法起降的，只有
B-25“米切尔”可以胜任。虽然 B-26 载弹量更大、自卫火力更强、大载弹量时航速更快，但 B-25
短距起降性能极佳、高出动率和较少维护量也是“劫掠者”所缺乏的。另外 B-25
易于生产，研发时遇到的问题较少，生产成本更低，更加适合在太平洋的泥泞机场作战。由于 B-25
被派往地中海战场，而不是原定的欧洲战场，所以有多余的 B-25 可以提供给太平洋战场。航空队最终决定将 B-25
作为太平洋战场的标准中型轰炸机，而把 B-26 派往地中海和欧洲战场。
1943 年 1 月到 10 月间，第 22 大队的 3 个中队换装
B-25，只有第 19 中队继续使用“劫掠者”。最终所有南太平洋的中型轰炸机大队都换装 B-25。一些 B-26 的机组人员留下继续飞
B-25，一些人被调回本土训练 B-26 新机组，还有一些人调往北非加入那里的 B-26 大队。剩余的 B-26
继续在太平洋战场待了几个月，1944 年 1 月 9 日，南太平洋的B-26执行了最后的飞行任务。
下列“劫掠者”大队服役于太平洋战场的第 5 航空队：
第 22 轰炸机大队（中型），下辖第 2、19、33 和第 408
轰炸机中队。1943 年 10 月换装 B-25。1944 年 2 月再次换装 B-24，番号改成第 22 轰炸机大队（重型）。
