号需求书，向工业界寻求新型中型轰炸机。依照在需求书中列出的性能指标，中型轰炸机在载弹 1,360 千克时航程要超过 3,200
公里，最大速度不低于 483 公里/小时，实用升限不低于 6,100 米；5 人制机组，自卫武器 4 挺 7.62mm
机枪；引擎可以在普拉特&惠特尼（P&W）R-2800，莱特（Wright）R-2600 或莱特 R-3350 间选择。
军方收到了马丁、道格拉斯、史提曼（Stearman）和北美（North
American）4 家公司的回应。位于马里兰州巴尔的摩（Baltimore）中央河（Middle
River）的格伦.L.马丁公司（Glenn L. Martin Co.）提交的方案是 179 型。马丁任命年仅 26
岁的航空工程师佩顿.M. 麦格鲁德（Peyton M. Magruder）为 179
型项目工程师。由于军方提出了高速要求，但没有对着陆速度进行任何限制，麦格鲁德和设计小组选择了圆形剖面低阻外形机身和翼展仅 19.81
米的机翼，翼载超过每平方米 244 千克，超过当时航空队装备的所有机型。这就不可避免的导致着陆速度过大（超过 160
公里/小时）和起飞距离的加长。在设计备忘录中，麦格鲁德认为这是可以接受的。179
型的早期风洞测试模型是双垂尾布局，设计者认为这会提供较好的空气动力控制。最后为了使尾机枪手有良好的视界，还是采用了单垂尾。
Glenn L. Martin 与其的得意之作
