理查德.阿克伯德博士的 GUBA II，注意安装了桨毂整流罩
PBY-3
1936 年海军与联合签订了 66 架 PBY-3 的订单。PBY-3 根据部队使用经验做了一些细微之处的改进，结构上有些变化，另外还增加了一些装备，但总体而言与 PBY-2 区别不大。PBY-3 装备 900 马力的普惠 R-1830-66 发动机，这样尽管总重有所增加，性能还是有所提高。新发动机采用下吸式汽化器，所以原先型号在发动机罩下方的汽化器进气口被移到顶部。
1938 年 8 月，VP-9 的 PBY-3 在华盛顿西雅图湖进行前进基地训练
圣迭戈的 VP-7 和 VP-9，珍珠港的 VP-4 和 VP-18，可可-琐罗的 VP-5，以及新近在西雅图成立的 VP-16，在 1937/38 年间都换装了 PBY-3。VP-4 和 VP-5 自行将他们的新飞机飞回基地，遵循海军单位自行将飞机从交付地飞回基地的政策。
珍珠港的 VP-21 和 VP-22，可可-琐罗的 VP-32 到 1941 年 12 月 7 日才完全装备 PBY-3。珍珠港事件中，VP-22 有 6 架 PBY-3 被毁。1943 年 3 月 11 日，最后一架 PBY-3 从可可-琐罗的 VP-32 中队退役，与先前型号一样，退役的 PBY-3 都转到训练司令部。1945 年 5 月 31 日最后一架 PBY-3 从海军退役。
PBY-4
1937 年 12 月 18 日海军定购了 33 架 PBY-3，这是所有 PBY 家族中数量最少的型号，且最后 4 架被用作 PBY-5 的试验台。PBY-4 与 -3 之间的区别不大，发动机改为普惠 R-1830-72，起飞功率 1,050 马力，3,658 米高度功率 900 马力，极速 317 公里/小时。螺旋桨毂装有整流罩，这是 PBY-4 独有的。
