意大利国王埃曼努尔III 在 1943 年视察驻 Fubara 的 Re.2005
1942 年一月十五日，军方决定在最终对比结果出现前先大量采购 C.202 和
C.205V，以避免在这段时间内没有飞机可用。而菲亚特公司更是早在一个月前就已经接到通知开始准备 G.55 的生产夹具了。这种情况无可避免的压缩了
Re.2005 的生存空间，当然让雷贾尼厂捏了一把汗。所幸到八月十九日，后者终于被告知开始着手准备 Re.2004/Re.2005
的生产，空军还慷慨地提前向其发放了飞机制造所必需的资材。厂方对此的反映当然是兴奋莫名，在很短的时间内就完成了所有的准备工作，甚至在拿到首批十六架“零系列”的正式合同前的十月二十七日便开始自行制造十二架前期生产型。所有的生产工作仍然全部都交给了隆基领导的试验分厂，同时要求其在生产时对飞机的设计做更进一步的修改。于是，后上部机身蒙皮因此得以强化，翼樑的设计也在四三年中期做了加固；到了九月七日，隆基再次修改机翼结构……不过福吉埃在一九四二年十一月提出让
Re.2005 具有航拍能力的要求没有得到满足，起码到四三年时圭多尼亚仍旧在研究这项改造的可能性。
1943 年的一次试飞中，试飞员 De Proto 在俯冲时达到 980KM/H
的速度，这是试飞后在上面签字留念的照片
军方的采购委员会在对 Re.2005 做了一番研究后，得出了让雷贾尼厂哭笑不得的结论。他们认为将这种飞机作为战斗机开发完全没有必要，倒是可以考虑为
