362 中队的
Re.2005
接下来的几次空战中，意大利人同样占了上风。四月十日，包括 Re.2005 和 C.202
两种战斗机在内的战斗机编队再次与来袭的美国重轰炸机展开鏖战，朱里奥•托雷西中尉（Lt.Giulio Torresi）驾驶新换装的
Re.2005（前一天才用新坐骑第一次升空！）在美国人的编队中上下翻飞，不光自己取得了击落一架 B-24
的战果，还协助战友击落了另外三架敌机。当天另外两个成功的重型轰炸机杀手是马切罗•巴卡拉上士（maresciallo Marcello
Baccara）和阿尔曼多•莫雷西中尉（Lt.Armando Moresi），各自取得一个战果。不过后者架驶的 MM.092343
号旋即被击落，莫雷西（Moresi）跳伞后被海面上的一条拖网渔船救起。四月十二日，图里奥•阿尔杜伊尼上士（maresciallo Tullio
Arduini）又击伤了一架 B-24。
之后几天的出击并没有取得什么战果，直到四月二十八日胜利女神才再次向意大利人露出微笑。根据记录，意方参与当天空战的共有四架 Re.2005，十一架 C.202
和一架法制的 D.520，以及些许 C.200；而对手的角色则再次由美国人的 B-24
重轰炸机编队担任。为了防止后者密集的防御火力集中在己方一架战斗机上，意大利飞机同样以编队战术发起攻击，而 C.200 则在上方用 16
公斤的防空炸弹（当时被称为“希腊炸弹”）加以袭扰，终于撕破了美国人的队形。战斗的结果是，指挥官米古齐，多纳蒂（Donati），托雷西及另一名飞行员各自宣称击落两架“解放者”式。在战斗报告中，飞行员们异口同声地认为在执行这类攻坚任务时
Re.2005 要远远优于 C.202 和 D.520。后两者在火力和防护方面的不足使他们难以成为有效的截击机，而老式的
C.200“塞塔”则完全不适于这样的战斗。（美国人的损失没有一架是因为 C.200 所投掷的炸弹造成，）
三十日的出击为四月份的战斗画上了一个句号。在随后的两个月中，Re.2005
的出动次数明显下降。其中五月份出动了十次，而六月份则只有七次。到五月二十九日，由于比萨（Pisa）第一次遭到盟军的轰炸，二十二大队不得不分出一架 Re.2005
和几架 Re.2001
组成的小分队移驻梅塔托（Metato）机场加强该处的防空力量。不过接下来的几天中，美英轰炸机却没有再次光顾这个城市，因此小分队也就无所事事。唯一的战斗行动是五月三十日中尉基多•罗博内（Guido
Robone）在听到警报后驾驶那架 Re.2005 紧急升空，转了半天才发现是虚惊一场。小分队在六月四日又两手空空地回到了大队驻地。