Re.2005 的起落架图片
九月二十八日，来自空军的三位试飞员[朱塞佩•拜隆中校（Lt Col.Giuseppe Baylon）， 乔万尼•波尔佐尼少校（Maj.Giovanni
Borzoni）和 马里奥•加斯佩里上尉（Capt. Mario Gasperi）]在雷焦.艾米利亚试飞了 Re.2005，而 MM.495
号也为了替换正在修理的 MM.494 于十月一日运至圭多尼亚，它的到来使得空军有机会对雷贾尼厂的 Re.2005 和菲亚特送来的 G.55 做一个为期两天（10
月 31 日和 11 月 1 日）的直接比对试验。谁料在实验中该机的起落架同样出现问题；更严重的是，Re.2005
在紊流中飞行时以及在大角度俯冲试验中出现的机体震颤指出其机身结构需要一定程度的加强。十二月三日，乔万尼•波尔佐尼奉命驾驶 Re.2005
为前来参观的德国代表团做了飞行表演，但在这次飞行中机体的震颤问题再次出现，同时供弹系统的故障也导致机首的 20 毫米炮无法发射，终于让空军在十二月九日决定将
MM.495 也送回雷贾尼厂继续改进。
在 1942
年十二月十八日到二十三日的这段时间里，评估委员会在全面权衡了三种“五系列战斗机”的性能，操纵性，格斗能力，武装，机载系统，机身结构，强度和生产的简便性后做出了总结。总而言之，他们认为
Re.2005 略逊于马基的 C.205，但完全可以和菲亚特公司的 G.55
