公里/小时。不过加上该装置所造成的额外重量迫使外翼机炮和装甲飞行员座椅不得不取消。之所以将这种改型称为 SF
并不是因为该建议太过前卫，而主要是来自该计划支持者的名字：任职于试飞中心技术部门的马切罗•萨拉契诺少校（Major Marcello Sarracino）
和安托尼奥•菲里少校（Major Antonio Ferri）。在对机体做了相当的改造并安装了一台菲亚特公司的 A.20 引擎后，新飞机接受了测试，在一份
1943 年 7 月 7 日的报告中对此有相当的描述“…在机体中加装一台 12 气缸 370 马力的辅助发动机，该转速为 5,500
转/分钟的发动机主要用于驱动两台离心式压气机，其一负责为 DB.605 发动机增压，其二则是靠向后方喷气为飞机提供部分推力。整套设备的重量约为 1,000
磅。这种复杂的解决方式，包括更完善的设计，在飞行员后方安装这台菲亚特公司的 A.20 发动机完全是因为空军部缺乏合适的大马力发动机来提升 Re.2005
的性能而不得不为之。…”隆基后来经常回忆起自己和这种“并非不切实际，而更多是来自于奇思妙想的疯狂点子”的抗争。在他看来，这样的修改除了让飞机的重心后移 25%
或 30% 进而大幅降低飞机的操纵性外，对于性能的提升实在是没有多大助益。
