从上至下：Re.2005 G.55 C.205，外形上具有浓郁的意大利风格，造型大同小异
故事的源头：
要弄清 Re.2005 的来历，我们还得从意大利空军在 1938
年一月进行的新型战斗机研制招标讲起。虽然当时有好几家意大利飞机制造企业希望能获得这一合同，但空军部却独独对菲亚特公司计划装备 1,000 马力 A.76
RC40 气冷发动机的 G.52 战斗机青睐有加，而当该机的开发受阻后又将全部热情放到了该公司计划以 1,200 马力 A.38 液冷引擎为动力的 G.55
上。凡此种种让人不由地怀疑空军和菲亚特公司之间是不是有什么秘密协定存在。不过希望越大，失望也就越大，G.55
的开发同样有许多困难必须克服，空军参谋长弗朗切斯科•普里科洛将军（Gen Franceso Pricolo）在反复催促不果后不得不在 1941 年 3 月 31
日承认该公司的战斗机在 1942 年下半年前不可能投入实际使用；而 A.38 引擎的设计则必须做“重大修改”才有希望定型生产！
这一切对于急于将手中大量的老式战斗机加以更新的空军而言不啻是一个重大的打击，虽然装备 DB.601 引擎的 C.202 和 Re.2001
战斗机在性能上可以同敌方当时的主力机种---P-40 和“飓风”相抗衡，但其产量却受制于发动机的生产----阿尔法.罗密欧公司每个月生产的 RA 1000 RC
41“季风”式引擎（德国戴姆勒.本兹公司 DB.601 发动机的仿制品）从没能超过六十台。为了突破这一瓶颈，在同年 6 月 25
