Re.2005 座舱布局
瑞典的 Re.2005？
应该说雷贾尼公司在出口军用机方面有一定的心得，早在 1940 年 11
月底其便成功地向瑞典空军销售了六十架 Re.2000 战斗机。到了第二年夏天，任职于公司军用机对外销售部门的工程师朱里亚诺•范蒂米里亚（ing.Giuliano
Ventimiglia）又带回了好消息。考虑到向瑞典出口战斗机所得的款项能抵掉部分从该国进口铬矿和镍矿的金额，军用机出口协会同意雷贾尼厂再向瑞典出口一百架
Re.2001 战斗机。不过首要前提是这批飞机的生产只能使用从德国订购的 DB.601
发动机；换言之，不能占用意大利国内已经接近饱和的航空发动机生产资源。遗憾的是，由于意大利人在 Re.2000
送货时表现出的拖拖拉拉，惹得北欧客户很不高兴，因此后一笔生意没有谈成。
当范蒂米里亚在 1942 年末听说瑞典自己开发的 J.21
战斗机项目遇到挫折时，脑子立刻就活了起来。既然这时瑞典已经从德国得到了 DB.605 发动机的生产许可，那么自己所要做的便只剩下为 Re.2005
搞到出口许了。于是雷贾尼厂在主动向瑞典提出愿意转让 Re.2005 的生产技术，外加提供五十架未配备发动机的机体的同时向空军上层递交了该机的出口申请。到
1943 年 1 月 19 日，DGCA 也同意将 Re.2005 样机送到瑞典作展示飞行。不过在 2 月 2 日，空军最高司令部又否决了这一销售计划。尽管 6
月 9 日空军部（还有墨索里尼本人）再次批示同意，但一切已经太迟了。
一九四三年后
意大利在九月份退出战争不光终止了雷贾尼厂任何向瑞典外销 Re.2005
的计划，还导致了“射手座”战斗机生产在德国人的压力下突然停止，而所有仍留在厂中的 Re.2005 全部被这个原来的盟友征用。从 9 月 25
日起，工厂开始为首批八架飞机换上德国空军的制式节流阀（编号为 MM.96100，MM.96102 以及从 MM.96105 到
MM.96110）并在十月底完成了工作。到 1944 年一月，又有两架飞机在完成组装后交到德国人手中（编号为 MM.96111 和
MM.96112）。这时的生产线上，第三十三副机翼的制造正在收尾，不过却已经没有完工的必要了。
到生产线被迫关闭为止，雷贾尼厂共生产了三十二架“射手座”式战斗机，其中包括两架原型机，二十九架“零系列”战斗机和唯一的一架“一系列”，全部出自隆基的实验分厂。
许多文献中称德国人将这些飞机用于柏林防空，还有些则说这批 Re.2005