被送到了罗马尼亚的普罗耶什蒂，因此招来了盟军的报复，在 1944 年 1 月 7 日和 1 月 8
日的两次空袭中将雷贾尼厂炸了个希巴烂。事实却远没有如此戏剧性，这批飞机从来没有离开过意大利。三架飞机在马尼亚戈（Maniago）毁于美军的空袭，另有三架飞机则是因飞行事故而受损，被送回雷贾尼厂修理。1944
年 7 月 31 日，第 20 航空目标中队（Flieger Ziel Staffel 20）的装备清单上还保留着五架 Re.2005，直到 1944 年 12
月才真正退出现役。
意大利北方的共和国空军只获得了两架 Re.2005，其中包括 1943 年 10
月在拉戈堡（Castiglione del lago）发现并修复的 MM.092352 号，都被编入由航空次长统辖的空中联络分队。而意大利皇家空军（1944 年
10 月 13 日后称为“共同交战空军”）同样对 Re.2005 很有兴趣。在战斗机司令部 1944 年 6 月 14
日的一份电报中，要求空军维修部门尽快将在西西里发现的三架 Re.2005 加以修复。由于当地机场条件简陋，维修部门希望将
这些飞机用拖车送到本土修理，不过这个条件没有能得到满足，因此这三架飞机也就失去了再次刷上三色环机徽翱翔蓝天的机会。
战后……
1948 年出版的“翼”（L'ala）杂志宣称有一架被缴获的 Re.2005 战斗机参加了
1946 年 11 月 15 日~24
日在美国克利夫兰市举行的航空展，并被参观者描述成“轴心国最漂亮的活塞引擎战斗机”。虽然从那以后，这则内容被各国的出版物引用了无数次，但目前却找不到任何资料对此加以核实。
1947 年 9 月，德普拉托向吉亚尼.卡普隆尼（Gianni
Caproni）报告说可能阿根廷有兴趣生产
Re.2005，希望能为他们提供一架样机。由于这时雷贾尼厂已经没有任何完整的成品存世，技术人员遂建议不妨动动那几架仍旧保存在雷焦.埃米利亚的破飞机的主意。将其中受损不大的机翼和机身重新修理组合，配上库存于塔里艾多的
DB.603 发动机，应该可以再凑一架飞机应急。不过阿根廷的订单从没有出现，这事儿也就没了下文。
后记：
2003 年 3 月 8
日，本人的电脑成了病毒的牺牲品，正在写作中的多篇文章全部毁于一旦。最让我痛心疾首的是酝酿多时的《从默默无闻到有人喜欢---记二战中的意大利雷贾尼系列战斗机》一文，因为这篇文章中相当一部分是他人的劳动成果。消沉了一段时间后，也是在我那位疯狂迷恋雷贾尼系列战斗机的朋友的威逼利诱下终于决定再次执笔，不过却对原来的写作计划作了一点修改。现在我将
