的会议中，普里科洛将军提出用菲亚特公司预计在 1942 年春投入仿制生产的 1,475 匹马力 DB.605 引擎为动力对现有的 C.202 和 Re.2001
进行升级（请注意，这时并没有对 G.50 做同样的改装要求），希望能在提高产量的同时获得可以同英美盟军新型战斗机相抗衡的机型。而
DGCA（空军飞机生产管理总局）的负责人阿尔弗雷多•布鲁诺将军（Gen Alfredo
Bruno）也认为虽然整机重量可能因为发动机的不同而增加约一百公斤，改装后的 Re.2001 和 C.202 依然会是很有前途的战斗机。7 月 23
日，空军的众多首脑人物又进行了一次会议，一致同意将急需的 DB.601 发动机全部留给性能出众的 C.202，同时订购一千台菲亚特公司的 RA 1050 RC
“台风”式航空发动机（DB.605 的意大利仿制版）用于新式战斗机的研制和生产。两天后，又正式决定赋予两种预定以 DB.605 为动力的战斗机 C.205 和
Re.2005 的编号。
Re.2001
在所开发的 Re.2000 和 Re.2001
只获得军方冷淡回应后，雷贾尼厂就一直希望能在战斗机的研制领域中获得压倒性的成功。这一次，他们终于从空军的举动中看到了该厂自从 1935
年重新进入飞机制造业以来就苦苦等待，却始终没有出现的东西。于是乎，全厂上下一片欢欣鼓舞，就连其所属的卡普隆尼集团也对此事异常重视，要求 Re.2005
