通过计算，用朝鲜战场的实战数据验证了米格-15 对 F-86 的性能对比，然后再对越南战场上的米格-17 和米格-21 对 F-4
作性能对比，并根据研究结果对当时盛行的战术作出改进的建议。能量机动理论不仅提供了一个在不同战斗机之间对性能作定量比较的标准，还为新机研制的技术参数指出了方向。
John Boyd 所作的 F-86 对米格-15 的性能对比1967 年对美国空军来说流年不利，F-4 和 F-105 被证明不适合越南空战的需要，而苏联又在土希诺航展中意外地展示了米格-25，空军重新提出了
F-X 计划，用以取代 F-4。空军开始强调空优的重要性，强调没有可靠的空优，对地攻击也无法保证。在 Boyd
的主持下，F-X（F-15 的方案阶段）的重量要求由 60,000 磅降到 40,000 磅，速度由 3 马赫降到 2.3~2.5
马赫。F-15 成为战后美国空军第一架以机动性为主要设计指标的战斗机。1967 年 8 月 11 日，第二轮 F-X
启动。通用动力、洛克希德、费尔柴尔德-共和、北美、格鲁曼参加研究，空军的评估队伍达到 500
多人，多用途派还是想把地形跟踪、盲目轰炸等功能塞进去，辨称技术的发展会使这些系统的重量降下来，但忽略了这么做对技术风险和成本的影响。
