很多人对歼-10 进气口上方有一块向前延伸的板很不满意，F-16
也有这么一块板，同样用于边界层分离，不过 F-16 的延伸板没有歼-10 那样的小支撑杆，难说歼-10
上的小支撑杆是不是加强用的，这点延伸强度应该不是问题，歼-10 上的小支撑杆或许是什么前向天线也说不定F-16 的发动机推力强劲，在空战重量下，推重比超过 1，这使得 F-16
可以做完全垂直的爬升。不过垂直爬升在航展可以讨来叫好，在实战中并没有太特出的战术意义。高推重比当然可以换来实战中较高的爬升速率，但更重要的是提供强劲的加速，为迅速转换飞行状态提供能量上的保证。过去空中格斗中，飞行员不到万不得已，一般不愿轻易放弃速度、高度上的优势，因为如果一击不中，或者一躲不成，或者需要接连应付两三个对手，要重新建立速度、高度，需要太多的时间，也许就是此恨绵绵无绝期了。但是有了高推重比后，减速、主动放弃高度可以成为一种有效的战术选择，因为重新加速、爬升不成问题。
普惠的 F100 低流量比涡扇发动机
