麦克唐纳 F-101“巫毒”具有和 F-104
类似的经历。实际上该机即使转行作截击/战斗轰炸机，表现也不尽人意。倒是 RF-101 在执行低空高速侦察时发挥了不小的作用。图为全加力起飞的加拿大皇家空军
CF-101
1958 年 12 月，最后一架 F-104A 交付防空司令部。至此，7 批共 153 架 F-104A 全部交付完毕。加上 17 架最后升级到
F-104A 标准的 YF-104A ，也才 170 架，远少于当初计划生产的 722 架。资金匮乏固然是原因之一，而 F-104A
未能满足防空司令部的要求才是真正的原因。如前所述，F-104A
原本就是设计作为昼间近程制空战斗机，由此提出的各项指标、技术要求和截击机并不完全一致。过短的航程限制了该机在广袤无垠的阿拉斯加部署的能力。5 个装备
F-104A 的中队均未部署到阿拉斯加，而那里恰恰是北美空防的第一线。此外，原来的昼间作战用途使得 F-104A
不具备全天候作战能力，也无法与北美防空体系的半自动地面引导拦截系统（SAGE ）兼容。因此，F-104A 在防空司令部所能发挥的作用极其有限，到 1960
年底就退役了，被道格拉斯的 F-101B “巫毒” 和康维尔 F-106A“三角标枪”全天候截击机所取代。
尽管拥有出色的爬升和加速性能，但全天候远程截击并非 F-104A
的设计任务。因此该机很快退出了北美防空部队的装备序列。图为取代该机的 F-101B（上图，F-101 的全天候截击型）和 F-106 “三角标枪”（下图，康维尔
