被歼-6 击落1 架（海南岛那架）， 被地空导弹击落 2 架，被高炮击落 6 架，还有 6 架因非战斗原因损失。
479 联队回国后，即将剩余的 F-104C 转交波多黎各 ANG 第 198
中队，替换该中队早已过时的 F-86。此后，F-104C 一直在该中队服役，直至 1975 年 7 月被 A-7 “海盗II”取代。
F-104D
F-104D（公司设计代号 383-04-06 ）是 C 型的双座教练型，但实际上是由 B
型改进而来。该机共生产了 21 架（生产序号：57-1314～1334），有 3 个批次。和 B 型相比，该机在外观上最大的区别是 D
型的座舱盖在前后舱之间增加了隔框。当然，从 57-1320 号机开始，F-104D 均加装了和C 型机同样的固定式受油管，更加容易识别。
1958 年 11 月至 1959 年 8 月，所有 21 架 F-104D 全部交付第 479
联队。
存放于比马航空博物馆的
F-104D
F-104F
F-104F（公司设计代号 483-04-08）
是专门为原联邦德国空军生产的双座教练机，用于在洛克希德 F-104G 战斗机服役之前培训飞行员。该机由 F-104D 改进而来，换装用于 F-104G 的
J79-GE-11A 发动机，换装马丁·贝克弹射座椅，但机身结构未经加强，也未装备全天候雷达。
F-104F 共生产了 30 架，大部分装备西德空军，还有少量装备西德海军航空兵。1971 年
12 月，该机被 F-104G 真正的双座教练型 TF-104G 取代。