He 112B。1939 年 9 月 7 日，一张来自布达佩斯的订单送到了亨克尔公司手中，不过这时 He 112
的生产流水线刚刚建立，日产量甚低；再者排在匈牙利人前面的还有日本和西班牙，所以很明显 MKHL
得等上一段时间。尽管匈牙利人反复请求亨克尔公司首先满足他们的需求，但却被向来办事一板一眼的德国人毫无商量余地地回绝了。
由于德国宣布在匈，罗两国的武装冲突中采取中立的态度，于是暂时冻结了匈牙利人的订单。不光如此，还拒绝了匈牙利人在国内按照许可证生产厄利空 20 毫米
MG FF
机炮的请求。这其实是做给罗马尼亚这个相较之下更为重要的盟友看的一个动作，谁叫匈牙利不出石油呢？不过大口径机载火炮的禁运对匈牙利人倒不会造成什么困扰，因为其这时已成功地研制出了高射速的
Danuvia 20 毫米口径机炮。
V-9 号原型机在罗马尼亚展示后又在 1939 年 2 月 5
日被直接送到了匈牙利。不少匈牙利飞行员在接下来的一周时间中亲身驾驶了这架飞机。除此之外，匈牙利人还别出心裁地用一个容克公司的三叶螺旋桨（其实是按照许可证生产的英国汉密尔顿设计）取代了原机的两叶螺旋桨，并兴冲冲地用这架改装过的飞机来和
CR.32 进行模拟对抗。让所有人目瞪口呆的是，V-9 却莫名其妙地当着众人的面坠毁了。亨克尔公司丝毫没有责怪匈牙利人的意思，并在 3 月 10
日送来了一架全新的 He 112B-1/U-2 取代损坏的 V-9 让 MKHL
继续进行其独特的测试。当来自各个战斗机部队的匈牙利飞行员试着驾驶了这架飞机后，他们的意见基本一致---飞机的动力不足，采用 Jumo 210Ea 发动机的 He
112 只能在平飞时达到 430 公里/小时（267英 里/小时），对一种战斗机来说实在太慢了。
当亨克尔公司忙完日本和西班牙的生意时，德国政府也由于特兰西瓦尼亚事件的平息而取消了对布达佩斯的武器禁运，这下苦苦等候的匈牙利人似乎终于苦尽甘来。谁料亨克尔公司又接到了一张罗马尼亚的订单，并在德国军方的暗示下优先处理！看起来
MKHL
永远等不到自己需要的飞机，于是匈牙利人提出要求，取消原先的定购合同，同时希望能购买生产许可在本国自行制造。待人接物向来彬彬有礼的亨克尔博士在心中对匈牙利的遭遇也感到有些过意不去，于是在五月份，位于布达佩斯城的维斯.曼弗雷德飞机引擎工厂（Weiss
Manfréd Repülogép-es Motogyár ）收到了发自亨克尔公司的许可证。匈牙利军方立刻向 WM 发去了第一张 12
