红军士兵守卫着被击落的罗马尼亚空军 He 112 的残骸（W.Nr
2049），该机驾驶员被俘
在这样不间断的战斗中，亨克尔战斗机承受了巨大的损失。这主要是因为每一架飞机每天平均出动三次，根本没有时间为其进行必要的检修。这一问题同样出现在
FARR 所有的部队，因为罗马尼亚空军当时还没有建立起野战后勤工作体系。到 7 月 29 日，空军的清单上只有十四架 He 112
还可以继续出动，其他的八架正等待修理。为了保持由必要的战斗力，FARR 在 8 月 13
日命令第五十二中队的飞机被全部移交给第五十一中队，使得后者可以继续以一个完整的中队编制出击。五十二中队的人员则并入驾驶 IAR-80
战斗机的四十二中队，不久又被送回国接受驾驶 IAR-80 的转型训练同时换装全新出厂的 IAR-80 战斗机。八月份罗马尼亚空军一份关于 He 112
在实战中使用状况的报告指出了亨克尔战斗机在战斗中暴露的不足之处，主要还是两点，马力不足和速度太慢。
第五十一中队持续在前线执行任务，但此后却很少被卷入空战。当罗马尼亚人在十月十七日攻占黑海岸边的敖德萨后,他们觉得自己想要的东西已经到手，犯不着继续为了德国人去拼命。于是除了留下十五架飞机在敖德萨担任警戒任务外，其余的飞机大都撤回罗马尼亚整编或训练。十一月一日，第五十一中队撤到了
Tatarka，休整了大半个月后重新回到敖德萨布防，不过主要的任务仍旧只是海岸巡逻而已。半年后（1942 年七月一日）该部终于结束了一年的任务之旅回到了
Pipera 机场。
但这时的大后方也并不安全，不时有苏联轰炸机趁着夜幕掩护前来光顾。七月十九日，一架 He 112
在夜色中起飞拦截入侵的苏联轰炸机，这是罗马尼亚空军第一次在夜晚的行动。由于布加勒斯特明显是苏军夜间轰炸机的首选目标，五十一中队终于决定换装德国设计的 Bf
110 重型战斗机，成了二战期间罗马尼亚唯一的一支夜间战斗机部队。
时间进入 1943 年后，IAR-80 也渐渐地显得老态龙钟，不适合激烈的战斗了。FARR
开始物色新的战斗机型号，唯一可行的选择便是采用当时德国人的制式战斗机 Bf 109G。而这时，He 112
以及经悉数转入了训练任务，同样采用直列式液冷引擎以及许多极有特色的德国飞机设计特点使其非常适合担任这一任务。除了在事故中的损失外，所有幸存的 He 112
全部被送到第三大队物尽其用，直到 1944 年罗马尼亚倒戈加入盟军阵营还有不少亨克尔式在充当高级教练机。
