看起来这种简化版的 He 112 在性能方面会大受影响，其实却不然。得益于发动机马力的提升，W.M 23 的性能比起 He 112
来有增无减，尤其是最大速度有了显著的增长。“银箭”的平飞极速达到了 530 公里/小时（329 英里/小时），而降落速度又由于采用了花型襟翼降到了 100
公里/小时。不过该机的研发过程十分缓慢，到 1940 年末也只造出了一架原型机。在 1942 年 4 月 21 日的试飞中，该机爬升到 3,000
米（9,800 英尺）时忽然遭遇到了严重的副翼振颤，飞行员不得不弃机跳伞，原型机因此彻底毁坏。到这时德国其实已经同意在匈牙利生产 Bf 109G
系列战斗机，所以这一严重滞后的开发项目已经变得没有什么意义，终于被放弃。关于“银箭”的开发为何会如此拖沓对我们来说可能将永远是一个谜，只是这种很有特色的飞机最终没能登上二战这个绚烂的舞台实在有点让人为之惋惜。
He 112B 在罗马尼亚
一战结束时，作为参加协约国的“奖赏”，罗马尼亚得到了一大片土地。这对罗马尼亚人来说当然是一件好事，但对其几个邻居来说就未必如此，尤其是当这些土地是从他们的版图上划出去时。自然，罗马尼亚在拣了个便宜的同时也为自己制造了一个不友好的周边环境，东北的苏联，西北的匈牙利和南边的保加利亚无时无刻不在处心积虑地想着如何夺回失去的领土。因此在二、三十年代，罗马尼亚与具有同样情况的邻国（捷克斯洛伐克和南斯拉夫）签订了一系列的同盟条约。他们所感兴趣的是阻止对于《凡尔赛和约》的任何修改,
只有这样才能保有割让土地不致丧失。
德国对罗马尼亚所拥有的丰富战略资源（以石油和小麦为主，矿泉水姑且不论）可谓垂涎已久，极其希望能将罗马尼亚牢牢地绑在自己的法西斯战车上。整个三十年代中期，德国用“胡萝卜加大棒”政策不断地对这个东欧小国威逼利诱，各种各样明显对罗马尼亚有利的工商协定就成了钓饵。这样，到三十年代后半期，罗马尼亚近半数的对外贸易都落入了德国的控制。此外，德国人还不断在各种场合给罗马尼亚施加压力，如出现外交冲突时往往与罗马尼亚的宿敌---匈牙利，保加利亚及苏联站在一起，直到罗马尼亚人苦着脸哀求德国“拉兄弟一把”时才出来当和事佬。
1940 年 6 月 26
日，罗马尼亚政府受到了来自苏联的一份最后通牒，要求其在二十四小时内归还一战后割让的比萨拉比亚（Bessarabia）及北博科维纳（northern
