隶属莱特机场航空发展中心的
B-17C 在测试中，1941 年
根据租借法案，从生产线上抽调了 20 架 B-17C 援助英国，改称堡垒 I。USAAC 剩余的
B-17C 在 1941 年 1 月返回波音工厂升级成 B-17D。
B-17C 性能规格表
发动机：4 具赖特 GR-1820-65（G-205A）“旋风”星型发动机，起飞功率 1,200 马力。
性能：最大时速 520 公里（7,620 米），巡航时速 402 公里，着陆时速 135 公里。实用升限 11,278 米。爬升至 3,048 米高度耗时
7 分 30 秒。最大航程 3,862 公里（载弹 1,814 千克）/5,471 公里（空载）。
重量：空重 13,164 千克，正常起飞重量 17,836 千克，最大起飞重量 22,521 千克。
尺寸：翼展 31.63 米，全长 20.69 米，全高 4.57 米，翼面积 131.92 平方米。
军械：4 挺 12.7 毫米机枪，机背、机腹和腰部两侧机枪支架各装一挺；一挺 7.62 毫米机枪，可安装于机身前部任一球形机枪座。内部弹舱最多可挂载
2,177 千克炸弹。
皇家空军的堡垒 I
根据 1941 年 3 月 11
日通过的租借法案，国防部被授权可以出售、借予或出租战争物资到“总统认为对美国防务至关重要的任何国家的政府”。
法案通过后不久，英国皇家空军就请求获得一批 B-17。尽管 USAAC 对 B-17
的需求一直无法得到满足，他们还是很不情愿地同意从新订购的 38 架 B-17C 中分出二十架援助英国。这些飞机基本上与 USAAC 的一样，除了机鼻 7.62
毫米机枪未变外，其余机枪都替换成了 12.7 毫米的白朗宁（Browning）机枪。在飞往英国之前，所有飞机在莱特机场进行自封油箱的改装。这批飞机的公司型号是
Model299T，英国空军型号是堡垒 I，英国空军序列号从 AN-518 至 AN-537，但是美国人进行涂装时粗心大意将“AN”错写成了“AM”。
