部署在巴拿马运河的这架
B-17E 采用了不寻常的迷彩涂装，上表面橄榄绿，下表面乳白色，机身两侧缀以橄榄绿斑点，这是美国陆军航空军当时的标准反潜迷彩。注意机身两侧的机枪窗口敞开着
乘员可以从三个入口进入
B-17E——一个位于驾驶舱左下方，垂尾右前方机身处是第二个，这是最主要的舱门，位置低容易接近，右升降舵下方是尾炮手的紧急逃生舱门。在许多电影中乘员是通过驾驶舱下方的舱门翻进飞机的，但这只是好莱坞式的表演，由于乘员穿着沉重的飞行服和降落伞，他们通常选择体面地从后机身的主舱门进入。
这架涂以鲜明红百条纹的
B-17E 是 379 轰炸机大队的编队引导机
最后一架 B-17E 于 1942 年 5 月 28 日离开了波音生产线，在生产了 512 架
B-17E 后，波音转产 B-17F。
今天只有几架 B-17E 幸存下来，其中之一是 41-2595。这架飞机在 1944
年被改成运输机，型号改为 XC-108A。战后这架飞机被拖到缅因州道尔（Dow）机场废物堆积场拆解遗弃多年。1985 年，一个古董飞机迷发现了 41-2595
的部件和残片并运到伊利诺伊州高尔特（Galt）航空站准备进行组装和修复。