Y1B-17，可以看到在机场草地上，升降舵距地面很接近，这也是为什么加锁的原因
为以防万一再加上资金不足，USAAC 同时决定订购 133 架格拉斯 DB-1，军用型号 B-18。B-18
比飞行堡垒慢许多，且航程短、载弹量少，防御武器贫弱，唯一的优点就是造价只有飞行堡垒的一半。因为其基本设计源于 DC-2 客机，设计风险看起来也小得多。
B-299 的残骸没有被废弃，后段机身被莱特机场用于进行新型机枪架的测试评估。Model299 由于是波音公司财产，从没被赋予 USAAC 的序列号。
Model299 性能规格表
发动机：4 具普惠 R-1690E S1EG“大黄蜂”星型发动机，高度 2,134 米每分钟 2,250 转时最大功率 750 马力。
性能：最大时速 380 公里（3,048 米），巡航时速 328 公里。实用升限 7,504 米。最大航程 3,282 公里（载弹 1,167
千克）/4,990 公里（空载）。
重量：空重 9,824 千克，正常起飞重量 14,711 千克，最大起飞重量 17,261 千克。
尺寸：翼展 31.63 米，全长 20.96 米，全高 4.57 米，翼面积 131.92 平方米。
军械：5 挺 7.62 毫米机枪，机鼻、机背、机腹和腰部两侧机枪支架各装一挺。内部弹舱最多可挂载 8 枚 272 千克（600 磅）炸弹。-Part1-
飞行堡垒 ——波音B-17 轰炸机
Armstrong Part1
Y1B-17 服役测试机
Y1B-17 是 B-17 服役测试型号，1936 年 1 月 17 日订购了 13 架，公司型号
Model299B。由于 USAAC 的购买资金的改变，将最初型号 YB-17改为 Y1B-17，这一改变令许多人感到困惑，那时的文献中同时出现了 YB-17
和 Y1B-17 两种型号，给人的感觉就是波音制造过两种服役测试机，而实际上它们是同一型号。
Y1B-17 基本上与 Model299 相同，最大的改变是将 Model299
的“大黄蜂”发动机更换为赖特（Wright）GR-1830-39（G2）“旋风”星型发动机，“旋风”发动机从此以后成为了飞行堡垒的标准动力装置。Y1B-17
的机组编制减少到六名，另外在军械配备和起落架方面有了些许改动。外观上最显著的改变也许就在主起落架上面，原先的两个主起落架支柱现在改为一个，另外发动机舱上方设置了长长的汽化器进气道。
