国家航空航天博物馆中的“天鹅鹅”号
-Part5-
飞行堡垒 ——波音B-17 轰炸机
Armstrong Part1
Fortress IIA Source:Academy Boxart
威加 XB-38
作为联合生产飞行堡垒的 B.V.D.的伙伴之一，洛克希德的威加分部被 USAAF 请求研究
B-17E 安装 1,425 马力的艾利逊（Allison）V-1710-89 液冷 V-12 发动机的可行性。
威加在 1942 年 3 月开始着手设计，公司型号是 V-134-1。7 月 10 日，USAAF
与威加签订了合约，由于这个项目相对 B-17E 有很大的改动，所以 USAAF 指定了一个新的型号——XB-38。第九架生产型的 B-17E（序列号
41-2401）在 B.V.D.形成之前就转交给威加，这架飞机被选中进行首架 XB-38 的改装。
XB-38 沿用了 B-17E 的机体，为了适应液冷发动机进行了必要的修改，例如 B-17E
的滑油散热器安装在机翼的前缘，XB-38 则移到了发动机舱前下方，艾利逊的液冷散热器安装两个发动机之间的机翼前缘内。
注意两个发动机之间的机翼前缘的散热器进气口
XB-38 在 1943 年 5 月 19 日首飞，由于艾利逊发动机增加的动力，XB-38
比使用星型发动机的 B-17E 飞得快些。但是，XB-38 原型机在 1943 年 6 月 16 日由于发动机起火被烧毁，无法与使用赖特发动机的 B-17E
进行全面的比较。但是无论如何，XB-38 增加的性能有限，并且 P-38 闪电和 P-40 战鹰两种战斗机对艾利逊发动机发动机需求量很大，XB-38