堡垒 I
后来进行了重新涂装，上表面深灰/绿色迷彩，下表面浅蓝色，同时纠正了序列号错误
到 1941 年 9 月，英国空军的堡垒 I 已经执行过 22
次轰炸任务，目标有不来梅（Bremen）、布雷斯特港、爱登（Emden——德国重要的海军基地）、基尔（Kiel）、奥斯陆、鹿特丹（Rotterdam）等。堡垒
I 共出动 39 架次，其中十八架次因为机械故障而放弃任务，两架次转向次要目标。共有八架堡垒 I
在战斗和事故中损失，经受了这些挫折后，英国空军决定放弃在欧洲大陆进行的白天轰炸任务。
随后，有 4 架堡垒 I 部署到中东支援北非作战一直到 1942 年 5
月，它们担负起对利比亚班加西（Benghazi）和托布鲁克（Tobruk）轴心国目标的夜间轰炸任务。1941 年 10 月，英国剩余的堡垒 I
也移交给皇家空军空军海防总队（RAF Coastal Command）执行海上巡逻任务，由第 206 和第 220 中队操作。1942 年 7 月一架堡垒 I
部署到印度战区，后被 USAAC 接管。堡垒I就这样结束了在英国空军的服役生涯。
实事求是地讲，堡垒 I
的初次作战是失败的，它们在飞行中频繁发生机械故障，高空飞行时机枪会被讨厌地冻住，完全不能指望来对付德国战斗机，除此之外，高空轰炸也不要期望能击中任何目标。英国空军根据使用堡垒I的经验，在行动中尽可能多地出动轰炸机并排列成紧密队形，以充分发挥自卫火力并互相支援，为此也加强了机组的训练。不管怎样，英国飞行员对这个大家伙还是有些好感的，称赞堡垒
I 易于驾驶，操纵灵活，投弹时相当稳定。
-Part3-
飞行堡垒 ——波音B-17 轰炸机
Armstrong Part1
B-17D
1940 年 4 月 17 日 USAAC 又订购了更多的 42 架
B-17C，由于这批飞机与上一批次的 B-17C 相比进行了少许改进，所以 USAAC 在 1940 年 9 月 6 日将这批飞机的型号改为
B-17D。事实上，B-17D 和 B-17C 的公司型号相同，都是 Model299H，仅在一些细节上有区别，外观上，B-17D
的发动机舱上增加了一组鳃门以改善发动机冷却，腹背的防御武器增加到两挺机枪，内部采用修订过的电气系统，并增加了第十名机组乘员。
首架 B-17D 在 1941 年 2 月 3 日首飞。B-17D 在 1941 年 2 月到 4
月间交付给 USAAC，序列号从 40-4059 到 40-3100。派驻海外的单位优先获得了这些新装备，大多数 B-17D 都部署在夏威夷和菲律宾。先前的