马力。为了配合较宽的螺旋桨叶片进行顺桨，修改了发动机整流罩的设计。起落架经过加强，允许最大起飞重量增加到 29,484 千克，后期则增加到 32,659 千克。
1943 年 3 月，第
91 轰炸机大队的 B-17F 在德国上空，此时在 B-17 上表面的橄榄绿中加入了中绿色的斑点，美女号也是此涂装
首架 B-17F（41-24340）于 1942 年 5 月 30 日首飞。由于 B-17F
边生产边改进，每一批次出厂的飞机细微之处都有不同，所以引入了生产批次号的概念，批次号以“-”加在型号之后。另外 B-17F 开始由 B.V.D.联合生产，不同厂家之间的批次号可能会重叠，所以又引入了工厂代码的概念，同样以“-”加在批次号之后。波音的西雅图工厂是“BO”，之所以不使用“BS-Boeing
Seattle”是因为“BS”有 Bullshit 之嫌；道格拉斯的长滩工厂是“DL”；洛克希德的威加分部“VE”。B-17
会在机身上标出完整的型号、批次号、工厂代号，以便维护人员能够对应相应的维护文档方便维护。首批 50 架 B-17F 是波音生产的
B-17F-1-BO，波音的第二批 50 架是批次号“5”，第三批 50 架批次号是“10”，但批次号之间并不一定是按照这个间隔。B-17F 的生产总数为
3,405 架，波音制造了其中的 2,300 架，最后的批次号达到“130”。
在收到波音的一架 B-17E
样机和所有的必须的蓝图后，洛克希德的威加分部在加州伯班克（Burbank）洛克希德航空港边缘新建的 A-1 工厂开始生产 B-17F。