М-105ПФ 型发动机被迫不及待地装上了新出厂的飞机。
1942 年 5 月 15 日，试飞员Г.Я.巴赫奇万吉上尉试飞了一架装有 Д-1-А-1100 液体火箭发动机的
“比-1”（Би-1）型喷气推进飞机，飞行共持续了 3 分零 9
秒。这说明对于“先进推进系统”的研究并未因战争而停顿，而只是放慢了进程而已。与之同时，ЦАГИ 的 Л.И.谢尔夫院士发表了关于超音速分析系理论的研究报告，这些预研项目，为十年后苏联航空动力的大发展积累了技术储备。为了证明当时所做过的努力，还有一个小小的插曲：为了能够实现将一台由
А.М.留利卡设计的 РД-1
型喷气式发动机安装在一架拉格-3（Лагг-3）战斗机上进行试验的梦想，设计师自告奋勇冒险重返已经遭到包围的列宁格勒市基洛夫工厂，成功地取出撤走前被埋在地下的全套图纸……后来，终于在
1944 年实现了改装。
Bi-1
是苏联和德国发明和成功应用了世界上最早的对地攻击机，它们的杰出代表作是伊尔-2（Ил-2）和容克
Ju 87。伊尔-2 的生产和使用在战时的苏联得到了高度的重视。举例而言，在
1941 年，该机产量只占全苏飞机产量的十分之一，而到了 1942
年，已上升为各种机型产量排行榜上的第三名（仅次于两种主战战斗机），在这一年内所生产的该机数量已是 1941 年的足足四倍！国防委员会认为，伊尔-2