种兵器中间，航空产品竟占了三分之一。其中包括至今仍属一流水平的苏-27 多用途制空战斗机、米格-31 截击机、米格-29
空中优势战斗机、专门设计制造的亚音速低空对地攻击机苏-25（Су-25）和米-8（Ми-8）突击改型直升机等等。它们平均经过了
7-8 年的研制过程，终于得到了可观的回报。一代代新机的投产，确保了航空部队装备的升级换代。
作为一种战略考虑、或是一种技术的储备，1982 年 12 月 26
日又试验飞行了当时世界上尺寸最大的飞机、喷气货运机安-124（Ан-124）“鲁斯兰”，笔者曾问过参展的苏联技术人员“鲁斯兰”为何意，他们回答说：这是俄罗斯人民传说中引以为骄傲的英雄的名字。六年后的
1988 年，它在 25.5 小时的时间里，完成了首次“喷气环苏飞行”，连续航程 20,151 公里。同年 12 月 22
日，永不满足的苏联航空人竟然又隆重推出了令人叹为观之的喷气货运机安-225（Ан-225）“梦幻” ！它的翼展宽达 88.4 米，全长 77.5 米，装备 6
台涡扇发动机，总推力 140.4 吨，起飞全重 600 吨，载重 200 吨，常规航程 4,500
公里，成为航空史上最巨大的实用型飞机。第二年即有限地投入到商业运行，并毫不费力地连续创造刷新了 109 项世界飞行记录！
An-225
自从 1983 年之后，和其他国家一样，飞艇，这种古老而悠闲的飞行器，同样在苏联也燃起了复兴的火花。多戈尔普鲁德内设计局曾制造出载重一吨的 8,000