废弃的 I-16 与 I-15
由于航空工业的发展与壮大，苏联空军的羽翼日见丰满。到1936年，其航空器总数已经较两年前扩大了一倍。而且经过西班牙内战的洗礼，不仅检验了自己的全部航空武器，并且锻炼了本国航空兵的作战技能。
1935 年，苏联空军宣布，它已经完全战胜了螺旋桨失速和飞机尾旋所带来的灾难性技术隐患。
1936 年，苏联在机载武器方面又有了长足的进步：其中最主要的成就是发明了第一种航炮，即 20mm 口径的 ЩВАК
航空机关炮。后来，二战中的苏联空军头号王牌飞行员阔日杜布，就是驾驶着装有此型武器的拉-5 战斗机，取得举世瞩目的战绩的。此外，苏联还研制出 12.7mm
大口径航空机枪 УБ 和 БС 型。当然，还应该提及另二种 23mm 更大口径的 ВЯ 与 МП 型航空机关炮。
同年末，苏联新成立的“航空工艺和生产组织研究院”为优化航空产品工艺及规范航空生产调度起到了积极作用。
在直升机研究方面，我们不得不回顾一下苏联在这个阶段的独创成果。就如美国引以为自豪的 VS-300 和德国的 Fa61 一样，作为苏联的里程碑型号，当推
ЦАГИ-11-ЭА。这是一种复合式直升机，能在飞机构形和直升机构形之间顺利转换，具有很大的实用意义。与此同时，苏联在 1929 至 1937
年间，还同时在旋翼机领域里展开过许多有益的研究，其实验型号从 A-1 至 A-15，结构布局各异。总之，在直升机和旋翼机的初期研究方面，Б.Н.尤里耶夫和
И.Л.布拉图欣为自己的祖国做出了杰出的贡献。
