五、六十年代，也是苏联飞行员频频创造航空飞行记录的年代。比如，1957 年的 10
月之后，世界第一种全天候重型直升机米-6（Ми-6），连续刷新了直升机的载重和升限世界纪录，（例如可载重 12 吨货物爬升至 2,430 米的高度）；又比如在
1959 年的 7 月 14 日，苏霍伊的一架特-431（Т-431）型单发动机喷气实验飞机，创造了 28,852 米的世界升限记录；1959 年 10
月，米高杨利用米格-21 系列改装的伊-66（И-66）型喷气飞机,创造了 2,861 公里/小时的世界速度记录；1961 年 4 月 28
日，又一架伊-66A ，以常规动力飞机的名义刷新了 3,4736.45 米的飞机升限世界纪录；同年 8 月 7 日，由别里耶夫设计的别-10（Бе-10，又称
М-10）喷气式水上飞机，在 16 到 24 公里的闭合航段上，创造了 911.97 公里/小时的世界水上飞机速度记录；9 月 9 日，该机又创造了飞行高度
19,962 米的又一项世界纪录……
Be-10
几乎是同时，苏联航空工业为其雄心勃勃、正准备大展鸿图的民用航空系统（ЭАРОФЛОТ）适时推出了两种引以为自豪的民机型号。其一，为外形优雅、安装有 4
台伊夫琴科 阿伊-20爱姆（АИ-20М）涡桨发动机的伊尔-18（Ил-18）型干线旅客机“莫斯科人”
；另一种型，则是号称在世界上最早得到实用的纯涡轮喷气动力旅客机——安装有两台留里卡 АМ-3А