A-7 旋翼机
1937 年 6 月 18 日至 20 日，苏联飞行员 В.П.契卡洛夫机组驾驶着滑翔比极高的单发动机多座飞机安特-25（АНТ-25，又称
РД），从莫斯科出发，飞越北极后，抵达加拿大的温哥华。 在63 小时之内不着陆连续飞行 9,130 公里，创造了三十年代中苏联又一项伟大的远航飞行记录。
ANT-25
尽管斯大林的所谓“肃反”运动给航空工业造成了难以估量的负面影响，但苏联的航空科研与生产依然在进步中不断发展。苏联政府甚至对业内人士提出了“飞得更高、更远、更快！”的口号。
已被囚禁或有幸免于改造的航空学者，在不同的岗位上为自己的祖国竭尽全力地工作着。
1937 年，著名动力设计师 А.М.留利卡开始研制苏联的第一台涡喷发动机。
也就在这一年，苏联再次满怀期望地通知美国驻苏联大使馆：“苏联确信，美国飞机的制造工艺最适合于苏联的航空工业，因为它更适合大批量生产”。也就是在这种不断吸收国外先进技术的思想指导下，当时几乎同时获准从美国
20 多家公司引进了飞机制造技术！这对于加速提高本国飞机的整体设计与制造水平，是具有显著作用的。
与之同时，本国的各大设计集团纷纷投入到新一代战斗机的设计与试制中去。主要型号是米格-1（МИГ-1）和拉格-1（ЛАГГ-1）等等，它们后来的许多改进型，成为四十年代反法西斯战争中苏联赖以生存的主战机种。